談到「介護計程車」、「福祉計程車」過往的印象都是看病時的交通工具，或是附升降梯的福祉車量，由非營利組織者經營的付費交通接送服務。最近日本國土交通省正進行推廣，將通用計程車（UD計程車）納入福祉車的範圍內。但是問題是UD計程車常拒載輪椅客。這不只是車輛的硬體問題，必須重新檢視軟體面的問題，包括：服務理念與人員訓練。
國土交通省在2018年制定的無障礙新法，主要是推動「福祉計程車」的普及化，不限定許可的形式與司機是否具有介護資格，只要是輪椅可通用的計程車都可納為UD計程車範疇內。截至2018年底，「福祉計程車」有2萬8602台、其中1萬2533台是UD計程車。
國土交通省表示，UD計程車對於身障與高齡者來說是友善的，而且一般人也可以使用，2020年底的目標是導入約4萬4000台。
然而，UD計程車普及也產生新課題，就是拒載輪椅者的車輛增加，這主要是司機的意識尚未調整。国交省2019年底警告業者，在無適當理由下拒絕載客，將會依據《道路運輸法》（道路運送法）處分。
日本過往對「介護計程車」及「福祉計程車」的定義是，取得介護事業認可的車行、福祉付費的事業主來從事運送服務，並加強司機的接待態度與服務。因此，UD計程車司機在無介護相關經驗下，對使用者帶來困擾。
大和自動車交通：取得介護認證 獲旅客信賴
大和汽車交通公司在介護和福祉計程車的經營獲得好評，也是東京都政府、長照機構認可並指定的車行，從事照顧服務的交通接送。旗下的司機具有家務助理（ホームヘルパー）的資格，車輛配備升降器具，讓輪椅或擔架床都能順利上車。除了提供介護保險服務往返醫院和機構接送之外，非保險之外的乘客也可搭乘，也就是提供預約制的服務。
日本交通公司：精英司機提供服務
日本交通公司是日本最大的計程車公司，他們將全部的車輛改成為UD計程車，提升司機的服務與接待技巧，獲得客戶好評。特別是EDS(Expert Driver Service,專業駕駛員）服務受到歡迎，因為「1萬名司機中只有290人」能夠勝任精英駕駛，其中有70人提供老年人與身障人士的乘車服務，他們稱為「支援出租車」。儘管這項服務並不適用長期介護保險，但駕駛已參與護理培訓和普通救生技能（AED）的認證。
大和自動車交通公司和日本交通公司以「硬體跟軟體兩者都無障礙」作為服務實踐的目標，已獲得使用者好評及信賴。硬體跟軟體的配合，將是今後無障礙政策措施重要的關鍵。
（編譯：安可人生編集長 李全賢；資料來源：高齡者住宅新聞社）