↑多扶假期規劃日本旅遊行程，帶身障朋友參觀金閣寺。(圖片來源/多扶事業)

曾經是紀錄片導演的多扶事業執行長許佐夫，2009年成立台灣第一家純自費的輪椅接送服務公司，至今仍是唯一一家24小時、365天都可以提供輪椅接送服務的業者。近年，多扶更開發旅遊與教育訓練市場，除了做銀髮、輪椅族旅遊服務，更首創培訓無障礙管家，同時發展企業無障礙環境認證，撐過疫情危機，也找到事業的第二曲線。

多扶事業執行長許佐夫

向國際輸出   銀髮旅遊服務

看見銀髮族與身障者的行動服務需求，多扶事業15年前成立時便決心不拿政府的復康巴士營運補助，透過單點接送、包車服務和輔具租借服務，許佐夫希望打破復康巴士或長照2.0交通接送服務需要提前預約，且有身份、區域和用途的限制，讓行動不便的朋友也能真正掌握與安排自己「行的需求」，至今服務已累計超過7萬趟次。

隨著接送服務站穩腳步，許佐夫發現多扶事業因為沒有旅行業執照，無法執行為客戶代訂餐食和住宿的旅行業務，於2016年成立旅行社「多扶假期」，憑藉接送服務經驗，創造銀髮與身障旅遊專業SOP，並培訓無障礙旅遊管家，透過專車接駁、專屬管家隨行與無障礙行程規劃，提供銀髮族、輪椅族和家庭旅遊服務。

許佐夫指出，多扶假期的市場反應比他的預期好，儘管費用比一般旅遊產品高，但金字塔高端的消費者年紀漸長，有行動服務需求而願意買單，讓品牌逐漸獲得信任。多扶假期更將視野拉到國際，規劃日本、泰國無障礙行程，並與日本旅行社JTB簽定銀髮long stay長宿MOU，「全世界都知道台灣高齡化問題嚴峻，就應該化劣勢為優勢，向國外輸出好的銀髮旅行服務。」

創立多扶學堂   度過疫情困境

2019年Covid-19疫情來襲，交通和旅遊業被按了暫停鍵，多扶的營業額瞬間歸零，為了度過困境，許佐夫成立多扶無障礙生活與交通發展協會，開創多扶體系的第3項服務「多扶學堂」，設立銀髮體適能課程、無障礙管家培訓與無障礙駕駛培訓，並對企業提供無障礙環境認證的評估和輔導服務。

許佐夫指出，多扶學堂的想法來自於外賓來台灣參訪養老產業時，多扶常是名單之一，其中，讓參訪者坐輪椅遊台北1小時的體驗課頗受好評，卻一直沒有獨立開設；針對企業的認證，則是上市櫃公司為了實踐企業社會責任，注意到高齡化問題卻不知如何著手，因此主動尋求多扶協會輔導。

多扶學堂的無障礙生活與旅遊管家研習營，實際體驗老化的不便。(圖片來源/多扶事業)

「花了15年，去年我才明顯感覺到多扶事業體系彼此合力的現象，」許佐夫指出，多扶接送、多扶假期與多扶學堂如今皆已成形並能彼此導流，比如多扶學堂的課程內容涵蓋多扶假期的旅遊管家，以及多扶接送的水平與垂直行動服務；多扶學堂的畢業旅行也可以交給多扶假期安排，讓學員們獲得生活樂趣。

行動服務產業四處開花

「我們以推動產業為第一要務，唯有使用者付費，服務才可以提升，」許佐夫指出，在多扶接送成立之前，台灣的復康巴士只能載一輛輪椅，不僅缺乏經濟效益，也讓行動不便者失去結伴出遊的權利，因此需要發展自費服務，提供可載運多輛輪椅的巴士，讓銀髮族、輪椅族獲得生活支援，找到有共同語彙、相互理解的朋友，家庭也才能安心，「讓照顧者與被照顧者同時喘息，是多扶的核心價值。」

多扶的創意和發展潛力受產業關注，也得到證券櫃檯買賣中心認可，2015年成為創櫃板第一波登板企業，許佐夫笑著說：「我們的股票代號是7413，諧音『氣死醫生』，只要有多扶服務的地方，長輩可以活得更自主、健康，醫生也就沒有用了。」

談及多扶事業體系的下一個目標，許佐夫認為，隨著少子化與高齡化發展，政府要解決廢校與老人安養問題，就需要民間單位活化閒置空間，未來多扶事業體系希望以輕資產的形式拓展服務據點，協助管理建築並提供課程與旅遊等服務，也讓多扶的會員可以在不同區域交換，都是有潛力的發展方向。

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