台灣日間照顧中心邁入千家，建構競爭力是有必要的，有日照需求的長輩及家屬，都會至日照參觀瞭解環境、服務內容及氛圍。家屬希望看到的是熱鬧的氣氛，長輩內心在意的是「我來日照後是否會被遺棄，是否還回得了家」，如果該日照中心剛好有一位認識的親戚或朋友，猶如吃了定心丸，長輩來日照的意願就會大幅提高，反之很多長輩都會在諮詢結束，婉拒至日照接受服務，因此經營者如何提高諮詢後的服務率，及後續的黏著度是重要的。

其中，日照交通接送的範圍，常常會被輕忽。經營者大都只在意車趟有無順暢，是否會繞遠路等情況。當日照剛好空出1位名額，來諮詢的長輩剛好比現今最遠的接送地址還要稍微遠一點，經營者是否會選擇接送？抑或是日照剛成立缺乏服務個案時，突然有一位距離很遠但是需要接送的長輩，是否要提供服務呢？上述兩個情況，都是日照會遇到的兩難，影響後續交通接送的量能。

日照是社區中的社交場域，長輩間的關係是相當重要的，因此當日照服務範圍可以清楚設定以臨近鄰里為主，在服務量能達15人以上後，收案成長速度會加快且個案數更為穩定，服務個案間可能彼此都有相當多的共通點，整體日照的氛圍會呈現高強度的連結；此時，也才能建立起口碑行銷的效果，長輩們不會覺得整條街只有他去日照接受服務，而是大方分享接受服務的喜悅時，更容易吸引潛在需求的長輩；也由於交通接送的距離短，就會造成每趟交通接送的成本下降，同仁對於路況也會更為熟悉，進而提升交通接送的效率。而交通接送車高密度的出現在社區中，自然而然也達到宣傳效果。

然而，要下這樣的決策，於營運初期是相當辛苦的，因為範圍的限縮將會導致服務案量成長相當緩慢，如果主要決策者無法堅持而開放交通接送範圍時，就會落入惡性循環的漩渦中，後續要逐漸縮小服務範圍就需要耗費大量的時間慢慢調整，甚至成為機構經營者每日都要面對的兩難。

（專欄反映作者意見，不代表雜誌立場）

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