過去十年以來，因為手持式裝置與雲端運算的快速發展，共享經濟(sharing economy)受到廣大消費者的青睞，並帶動各式創新商業模式與平台運營商。「共享經濟」係為閒置資源進行有效率的分配與媒合，讓有需要的人得以較便宜的代價取用資源，持有資源者也能或多或少獲得回饋，讓隨選即需的創新服務(on-demand service)得以實現。
比如Uber透過平台實現私家車得以共乘、Airbnb有效地將空房分租給外地旅客，讓有房有車者也能得到報酬。但此種以利益為出發點的經濟形式，真的具有社會主義的「共享」精神嗎？
例如：Uber挾著具大的資金，以共享之名入侵各大城市，造成計程車司機的失業與恐慌，進而引發與在地政府的對立。此種以平台手段來媒合供需雙方的交易行為，因難以現行法律來界定責任歸屬，引起諸多爭議。
水可以載舟，亦可以覆舟，共享經濟背後的科技創新本身並沒有錯，出問題的是，應用工具的動機與實現利益之後是否真的能共享？還是「共享」只是包裝「獨吞」的自利糖衣？
從科技創新到社會創新
以筆者過往長期所研究和倡議的「計程車衛星派遣服務」為例，在傳統計程車產業，應用定位科技已為都會區的車隊創造不錯的營收，如今大家已十分習慣用手機APP叫車，除了省時、方便、線上支付之外，最重要的是減少服務品質的不確定性，這是一個典型「移動即服務(Mobility as a Service, MaaS)」的科技創新。
但在真實世界中，我們看到的計程車司機仍然位於社會底層，還是一個被剝削感很重的工作，為什麼？計程車產業真的有實現「共享」嗎？
因此，筆者認為這樣還不夠，過去的MaaS帶來破壞式創新的效率，實現了平台效益，但卻忽略了人文創新的包容與共善社會。所以，近年來筆者致力於將MaaS提升到更高境界的MaSS —「以移動服務社會(Mobility as a Social Service)」之社會創新。
以台灣為例，現今所有城市都有衛星派遣車隊提供叫車服務，已實現了MaaS目標。然而，在偏鄉或原鄉地區的民眾仍然是一車難求，更遑論如果有緊急意外或就醫需求，往往只能依靠昂貴的救護車，甚至出動直昇機的後送。我們不禁要問：「有可能將共享交通的科技創新應用在偏鄉嗎？」「可以用移動來翻轉偏鄉嗎？」「如何可以真的『以移動服務社會』呢？」
長照交通作為翻轉契機
其實，這個願景有機會在長照2.0政策中被實現，交通向來是鏈結社會各種民生必需服務的重要活動，在長照服務中，「交通接送」更是照護之關鍵媒介。《長期照顧十年計畫2.0政策白皮書》提及：「使用交通接送服務之老人迅速增加，惟民眾屢反映現行交通接送服務較為制式化，缺乏使用彈性，偏鄉之交通服務資源亦較缺乏，且補助額度未能回應物價水準。為因應民眾使用之多元需求，政府應積極推動各項創新服務，強化交通接送與服務體系之輸送連結，並改善偏鄉資源不足之困境，達成在地化、社區化之整合性照顧服務目標」。
筆者近年來所主持的一項科技部新興科技營運模式計畫—「從共享經濟到共善社會：行動弱勢與偏鄉交通接送創新服務」，即致力於上述願景的實踐。這項計畫與新北市、台中市、宜蘭縣等地方政府合作，研發出一套專屬於長照專車調度的媒合平台，應用於偏鄉與移動弱勢者的就醫、就學、就養與社會參的接送服務。
它除了要實現共享經濟目的「移動接送媒合」，更要兼顧地方創生與社區照顧。這項計畫致力於實現以下兩大社會與經濟價值：
(1)社會價值：結合地方政府與民間機構的力量，對偏鄉的社會弱勢族群建構「弱勢扶持弱勢」的行動照顧服務系統，輔助銀髮長照與身心障礙族群未被滿足的社會需求。
(2)經濟價值：對外地遊客建構「深度體驗」的自由行O2O(on-line to off-line)包車服務系統，鏈結在地觀光與人文景點，創新觀光產業網絡，活化地方經濟。
友善需求端、增能供給端的媒合平台
在社會價值方面，我們聯合地方政府、大學與長照機構、民間車行、教會系統與地方非營利組織等機構力量，對偏鄉的社會弱勢族群建構「弱勢扶持弱勢」的行動照顧服務系統。藉由簡易且具人性化的多元叫車模式，滿足資訊弱勢的長者與民眾的叫車需求。
我們用大學的研究能量，開發出Social Uber交通預約媒合平台，整合跨運輸載具(長照專車、復康巴士、計程車、租賃車、白牌車等)、跨單位車隊(大型派遣車隊、小型自營車行、長照機構、日照中心、個人司機)、跨服務(長照接送、身障接送、上學接送、日常外出等)與跨區域來活化交通運能，以共乘模式來滿足大部份民眾的外出需求。
此外，在司機端部份，我們推動司機學院，錄製磨課師線上數位學習課程，將司機接送所需的知識或技能(例如：身障接送、同理心、服務品質、車輛保養、法律保險等)，以活潑的影音方式與深入淺出的介紹，藉由手持式裝置即可傳達給司機。運將可利用零碎時間，完成線上課程。司機若可以通過線上測驗考題，便可以獲得司機學院的學分與證認標章的肯定，同時也可以自製個人網頁與黃頁介紹，為司機創造穩定的接送趟次與回流生意。
斜槓司機化身旅遊大使
在經濟價值方面，我們與旅行社或旅遊景點合作，推動包車旅遊，以深度體驗方式，將司機化身為導遊與地方達人，用車子的移動力來服務外地遊客，帶客人深度地方吃喝玩樂。以自由行方式帶領外地人深入偏鄉與原鄉，體驗在地人的慢活與慢遊，促進地方觀光與消費，達到地方創生目的。
在體驗經濟當道的現今，我們推動「斜槓司機」觀念，藉由司機學院的訓練，鼓勵司機結合自己的過往的人生經驗與特殊興趣(例如：賞鳥、潛水、爬山、文化導覽或外語能力等)，將開車載送升級為旅遊管家，協助國外遊客或國內民眾規劃行程，代訂票券、安排餐飲與民宿，推動全新的電商自助行遊程，讓遊客不再受限於交通，而無法享受台灣的高山或偏鄉之美。藉由此種包車慢遊行程，司機成為台灣最美麗風景的代言人，也是從事國民外交的親善大使。
以創新科技服務社會
在這個「世界是平的」的全球經濟體系裡，科技快速發展的後果，帶來的是區域發展落差與貧富不均，讓弱勢族群更加邊緣化。而資本主義極度擴張的結果，則是讓世界陷入「贏者通吃」的叢林法則，導致人性的過度貪婪，引發今日全球經濟的危機與動盪。
這一波的新冠肺炎疫情讓我們看到資本主義背後的脆弱與無助，更讓我們看到利他互助的人性光輝，台灣在這一波疫情中處置得宜，讓全世界看見我們，這樣的成果並非來自於我們有多了不起的科技創新，更多是來自台灣社會長期蘊釀的人文力量。盼望在長照產業中，我們有機會一同實現「以移動服務社會」的終極關懷。